【机电一体化论文】浅析高速公路机电系统维护与管理中存在的问题

【摘要】：经过不断的发展，最近的几年,我国的经济已经得到了快速的增长,高速公路的建设事业也得到了迅猛的发展,为了能够达到高品质的高速公路,特别是在对联网收费的高速公路的运营进行管理中的要求,主要是包括：通信、收费以及监控在内的高速公路的机自系统是这个时代的必然产物,高速公路的机电系统在整个高速公路的现代化管理过程中起到一个支撑的作用,高速公路机电系统维护工作的特点主要包括：分布的地域比较广,很高的稳定性以及可靠性,此外，绝大部分的机电系统的设备都是整天的工作。所以，只有加强对于机电系统的维护与管理,才能够在最大限度地使机电系统正常的运转,使收费以及监控数据和视频的图像还有语音等的不间断实时的传输,避免高速公路的机电系统中断，从而造成对高速公路的管理失控，使得通行费流失等很多方面的影响。

关键词：高速公路 机电系统 维护与管理 问题

　　高速公路的机电系统对于高速公路的运行起着十分关键的作用，那么如何使高速公路的机电系统长久的处于良好的工作状态,这不仅仅受制于设备的本身,更重要的还是对于设备在运行中的维护与管理,怎样才能充分的发挥机电设备的作用,来推动高速公路机电设备运营的管理水平持续的提高,这已经成为现代高速公路行业的一个亟待解决的问题。

1、高速公路机电系统维护与管理中存在的问题分析

　　虽然近几年国家对于高速公路建设的大量的投入，但是，到目前为止，对于高速公路机电系统进行维护主要的方式就是当设备采购引进之后，把设备的基本情况以及设备相关的信息存档之后，最后再将档案存档。这样很容易就会造成机电系统的管理比较混乱，当对相关的信息进行查询起来十分的方便，同时，也十分的不利于对于高速公路的机电系统进行高效率的管理与维护，经过总结，发现其中存在的问题主要有以下几个：

　　首先，设备的库存信息的记录方式存在的问题。到目前为止，对于高速公路机电系统相关信息的记录主要还是靠相关的管理人员进行手工的记录、计算并进行相关的统计，这就导致冗余的劳动量比较大。就会耗费很大的人力、物力。此外，在进行人工记录的过程中，经常会出现很多的错误，可能会遗漏或者是重复的记录。这也十分不利于对于设备相关信息的查询。此外，对于设备的管理人员的经常调动也会使高速公路的相关资料的交接工作变的十分的复杂。

　　其次，因为高速公路机电系统的故障信息在上报的时候，仅仅是以口头的或者是书面的形式，由各个高速公路的收费站自行上报到高速公路机电系统的管理中心，这就使得对于高速公路机电系统的跟踪信息不可以及时的体现在高速公路机电系统的档案上。同时对于高速公路机电系统的缺陷处理设备的缺陷等很多功能都没有得到很好的实施，对于机电系统的检修备品以及备件的情况还有机电系统的检修成本核算都没有得到很好的实现。

　　第三，对于机电系统相关的信息采取的人工记录，不能够对机电系统的故障情况进行很好的统计分析，此外，还不能对机电系统故障的历史数据进行合理的利用。由于没有对机电系统的使用进行合理的统计和分析。最终导致不能够为日常的机电系统的维护提供基础的数据。此外，目前现存的机电系统的维修工作大部分都是由第三方企业来承担的，这就导致对于机电系统的维修成本很大。造成这种现象的原因主要就是由于高速公路内部的机电系统相关人员没有得到很好的得到专业技术的培训，相关的人员的维修技能十分低下。

　　上述的这三个方面的问题，主要就是由于对于机电系统的管理制度不合理而导致的。此外，对于机电系统的记录信息的不完善也会产生很大的影响。同样的，对于高速公路机电系统的管理者来说，对于机电系统的维护与管理方面的问题，以及如何才能有效的利用机电系统故障的历史数据对机电系统所出现的故障进行分析，上述这些问题的解决都是建立在对所有机电系统相关的信息进行全面并及时的掌握的基础上。

高速公路机电系统维护与管理中解决措施分析

　　对于机电系统进行的维护与管理,主要就是对有关的行为进行合理的规范,主要是包括对于机电系统的操作以及使用和保养与维护和检测并改造和更新等等,这样做的目的主要是让机电系统可以达到最佳的状态并且要实现机电系统的最高的运行效率,最终使得高速公路能够达到最合理并且最有效的整体的运作能力,提升高速公路的整体经济效益。

2.1加强对于维护人员的要求

　　在对高速公路的机电系统进行维护时，要根据该段高速公路的机电工程所具有的规模、以及机电系统维护的难易程度、对于机电系统的维护以及升级的工作量，来对该区段的高速公路的机电系统维护人员的数量以及质量进行确定，此外，还要由专业的机电工程人员以及机电系统维护人员来承担对于机电系统进行维护的工作。按百公里的高速公路的机电系统规模为例，如果该区段的高速公路没有隧道的话，则高速公路机电系统的每一个分中心、每一个班次都应该配备一名机电工程师以及二名技术工人;如果区段的高速公路有比较长、比较大的隧道，那么每个隧道的管理所、每个班次都要再另行的去设置一名机电工程师以及一名技术工人。

2.2加强对于机电系统的日常护理

　　对于高速公路机电系统进行的日常护理工作主要包括以下几点:首先，对机电系统的外部进行除尘(主要是对摄像机以及车牌的识别、灯具以及监视器和计算机、光纤接头以及各种探测的设备等受到灰尘的影响比较大的设备)、对高速公路机电系统的内部进行除尘(这些设备主要是对计算机、服务器以及摄像机和箱内部等)、对紧固件的检查并加固。在原则上，对于这些机电系统内部的设备要每个月进行一次设备的外部除尘;此外，还要每个季度进行一次机电系统的设备内部除尘;每半年采取一次对紧固件的检查并加固。

2.3定期对机电系统进行扩容并对其专项进行升级

　　对于高速公路机电系统的扩容以及专项升级主要包括以下几点:首先，对机电系统的硬件系统进行扩容、对其软件系统的扩容、对硬件系统的升级以及对软件系统的升级。在对高速公路的机电系统进行扩容以及对于专项的升级应该交给比较专业的设计单位来对其进行设计，让专门的咨询单位进行设计并咨询，应该考虑扩容或者是升级后系统是否达到了整体协调的效果、是否具有兼容性以及软硬件的配合。在对高速公路机电系统进行扩容或者是升级之前要做好详尽的实施方案以及充分的准备工作，要保证机电系统在扩容或者是升级的时候可以使其很平滑的进行过渡，这样可以很好的避免造成机电系统的混乱或者是数据的丢失，尤其是要对收费数据丢失现象的防范。在对机电系统进行扩容或者是升级的时候要做到以下三点：快、稳并且可靠，在原则上，因为机电系统的扩容或者是升级而造成的机电系统中断不能超过24个小时。

2.4加强对于相关资料文档的整理

　　对于高速公路的机电系统资料文档的维护、管理是对高速公路机电系统进行维护工作的一个十分容易被忽视的关键性环节，对相关资料、文件保存的完整性进行维护、这是因为在对相关资料查阅时的便捷性直接的影响后续维护工作的进行，有效的减少了机电系统的维护工作量并且有效的降低了机电系统维护的成本。

【结束语】：

　　经过最近几年以来的发展，我国对于高速公路的机电系统的建设已达到高峰的时期，多数的高速公路机电系统还在缺陷的责任期以内，必需有专业的施工单位来承担对其的维护工作，当然，也有很大一部分的高速公路的机电系统已经移交给高速公路的运营单位使其自行维护。但是，不管是施工单位对高速公路机电系统进行维护，还是由运营单位自身维护，基本上都仅仅只能做到对故障进行排除的这一步，并没有达到真正意义上的对机电系统进行维护。本文针对高速公路维护的现状提出的几点建议，希望可以为未来高速公路事业的发展做出贡献。

参考文献：

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